CAP. 5 Tarife privind transportul în regim de taxi

ART. 47

Evaluarea costului transportului în regim de taxi poate fi realizată în una dintre următoarele modalităţi:

a) în funcţie de distanta parcursă;

b) în funcţie de timpul cronometrat consumat;

c) în funcţie de distanta şi timpul realizate pe cursa în cazul unor transporturi de bunuri.

ART. 48

Costul total al unui transport în regim de taxi se compune, de regula, din următoarele elemente:

1. În cazul transportului de persoane:

a) tariful de pornire;

b) costul total privind distanta parcursă, calculat automat în funcţie de tariful pe kilometru programat;

c) costul total privind timpul consumat în stationari la dispoziţia clientului, la care se adauga timpul consumat în parcurgerea unor distanţe cu viteza sub viteza de comutare de 10 km/ora, calculat automat în funcţie de tariful pe timp programat.

2. În cazul transportului de bunuri sunt posibile doua variante:

a) aplicabilă, de regula, la toate taxiurile respective, la care costul total calculat la pct. 1 se suplimenteaza, dacă este cazul, cu costul privind prestaţia efectuată de taximetrist, manual sau mecanizat, în activitatea de încărcare/descărcare a bunurilor transportate. Acest cost suplimentar se introduce de către taximetristi prin tastarea numerică programabila existenta, în funcţie de tariful pentru încărcare/descărcare stabilit, şi se adauga prin actionarea tastaturii respective;

b) aplicabilă optional pentru taxiuri a căror capacitate de transport totală maxima autorizata depăşeşte o tona, pentru care se poate folosi tariful dublu, distanta-timp, simultan, la al cărui cost se suplimenteaza costul total privind prestaţia efectuată de taximetrist în activitatea de încărcare/descărcare, dacă este cazul, calculată conform prevederilor lit. a).

ART. 49

Regulile generale privind modul de stabilire a tarifelor sunt următoarele:

a) tariful pe distanta, lei/km, şi tariful pe timp, lei/ora, se stabilesc în funcţie de caracteristicile tehnice şi de capacitatea de transport maxima autorizata ale autovehiculelor respective. În cazul taxiurilor pentru transportul persoanelor se va tine seama şi de nivelul confortului oferit;

b) costul transportului nu este condiţionat de numărul persoanelor sau de cantitatea de bunuri transportate, atâta timp cat acestea nu depăşesc capacitatea de transport autorizata a taxiului;

c) nivelul tarifelor excesive şi de ruinare, asa cum sunt ele definite la art. 6 lit. f) din Legea concurentei nr. 21/1996, pe distanta şi timp, stabilite prin hotărâri ale autorităţii administraţiei publice locale sau a municipiului Bucureşti, după caz, cu consultarea filialelor locale ale asociaţiilor definite la art. 54;

d) pentru circulaţia în afară localităţii autorizate, tariful pe distanta poate fi cu maximum 80% mai mare decât tariful aplicat în localitate, dacă clientul nu utilizează taxiul pe parcursul de întoarcere;

e) în cazul localităţilor mari şi foarte mari şi în mod special al celor în componenta cărora intra şi suburbii, consiliile locale pot stabili niveluri tarifare diferenţiate între zonele centrale şi zonele de margine;

f) în stabilirea tarifului pe distanta şi tarifului pe timp pentru fiecare taxi se va tine cont de următoarea relatie: raportul dintre tariful pe timp, exprimat în lei/h, şi tariful pe distanta, exprimat în lei/km, trebuie sa fie egal cu 10, care este valoarea limita a vitezei de comutare, exprimată în km/h;

g) în cazul evaluării pe afisajul client a costului călătoriei în funcţie de distanta, pentru toate categoriile de tarife, după trecerea în poziţia Ocupat afişarea tarifului de pornire este prima modificare a indicatorului, următoarea având loc după parcurgerea unei distanţe iniţiale de 400 de metri. Modificările ulterioare ale indicatorului trebuie sa aibă loc din 200 în 200 de metri, interval definit ca distanta ulterioara;

h) în cazul evaluării pe afisajul client a costului călătoriei în funcţie de timp, pentru toate categoriile de tarife, după trecerea în poziţia Ocupat afişarea tarifului de pornire este prima modificare a indicatorului care are loc după o perioada iniţială insumand 72 de secunde stationare sau circulaţie sub viteza de comutare. Modificările ulterioare ale indicatorului trebuie sa aibă loc din 36 în 36 de secunde, interval definit ca timp ulterior;

i) în stabilirea distantelor şi timpilor prevăzuţi la lit. g) şi h) trebuie respectata următoarea relatie: raportul dintre distanta iniţială şi distanta ulterioara trebuie sa fie egal cu raportul dintre timpul iniţial şi timpul ulterior;

j) în cazul tarifarii duble simultane, în poziţia Măsurare, aplicând tariful pe ora şi tariful pe kilometru în cadrul transportului de bunuri în regim de taxi, costul prestaţiei creste simultan pe baza distantei parcurse şi a timpului consumat. În acest caz tariful aplicat este tarif unic pe intreaga cursa, din momentul trecerii taximetrului din poziţia de operare Liber în poziţia Ocupat şi pana în momentul revenirii în poziţia iniţială Liber. Tarifarea dubla se poate aplica, de regula, pentru autovehicule cu capacitate de transport mai mare, la care timpul în stationare la dispoziţia clientului este cel puţin de doua ori mai mare decât timpul în circulaţie;

k) tariful de pornire nu poate depăşi valoric tariful pe kilometru aplicat;

l) tariful pentru încărcare/descărcare poate fi compus din tariful pentru operaţiunile de încărcare/descărcare, mecanice sau manuale, şi operaţiunile de manipulare a bunurilor de către taximetristi sau de către manipulanti, angajaţi ai operatorului de transport. Lucrările mecanizate de încărcare/descărcare trebuie sa aibă un tarif prestabilit pe operaţiune, iar tariful pentru operaţiunile manuale se convine înainte de executare cu clientul, pe baza unui tarif orar prestabilit. Întregul cost al încărcării/descărcării şi manipulării bunurilor, dacă acestea sunt executate de către angajaţii operatorului de transport, se regaseste în bonul client pe care acesta îl plăteşte la închiderea prestaţiei;

m) comutarea înregistrării costului pe distanta în înregistrarea costului pe timp sau invers se realizează la trecerea de la viteza de circulaţie la valori sub limita vitezei de comutare ori la oprire, respectiv de la starea de oprire sau de la viteza sub limita vitezei de comutare la viteza de circulaţie, după caz.

ART. 50

Dacă în derularea cursei, conform indicaţiilor afisajului client, se constata încetarea înregistrării valorilor în modulul fiscal, taximetristul va solicita clientului plata serviciului în limita valorii afişate de aparatul de taxat.

ART. 51

Corectarea indicaţiilor ceasului electronic se poate realiza în limita a maximum ±3 minute, cumulat la nivelul unei luni.